こんにちは。５月１９日金曜日。アパマンショップ堀田です。
きょうもまずまずの天気です。今の気温は、２０度。
２２度くらいまで上がりそうです。天気は、ゆっくり下り坂。
夜に雨降り出す予報です。
　さて、しばらくぶりですがシリーズ駅紹介を取り上げますよ。
きょうは、手稲駅（その１）です。
　
　手稲駅は、１日の乗降客数で札幌駅についで道内第２位の駅です。
首位の札幌駅とは差はありますが、３位以降の
駅とも差があり国鉄時代も含めて不動の位置にいます。
トップ１０には、他に旭川駅、新千歳空港駅、新札幌駅など
があります。
　これだけＪＲの乗降客が突出している駅も珍しいといえます。
これは、ＪＲの依存度が高いことを示しています。
　地下鉄が、無いのが大きいと思われます。
　手稲駅の開駅は、古く道内で初めて札幌～手宮間に鉄道
が開通（その後幌内～手宮間となる）した際に、設置された。
当時は、手稲村という地名がありながら「軽川駅」として、
開設された。軽川が、そばをながれたからのようである。
今でも親しまれている川である。
　その後、手稲村（その後町となり、札幌市に編入合併され、
西区となり人口増加に伴い分区され、現在の手稲区となる。）
の地名にあわせ改称。現在に至る。
　「手稲」とは、アイヌ語で「テイネ・イ」（どろどろしたところ）
という意味で、泥炭が堆積したところを示している。
軽川や新川が、氾濫し水はけが悪く住むには適さない土地であった。
特に北側の前田・曙は泥炭層を客土や排水の川を掘り、
土壌改良を繰り返し現在の宅地へ変化させたものである。
　ちなみに、今でも地中深く掘れば泥炭層がある。
泥炭とは、簡単には土の栄養分が分解されずたまってかたまったもの。
水分を多く含み、泥みたく埋まる。塊は、栄養分が残っているので、
火がつき、青っぽい炎が小さくつきっぱなしになる。
　こんな駅が、手稲区の中心となる駅なのです。
続きは、次回です。（その２）でお届けしいます。







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